重庆快3注册平台-泰顺新闻
点击关闭

控制公布-保时捷Taycan底盘也将通过中心网络控制

18亿奢侈品涉假案

保時捷正在新能源領域全力衝刺,旗下第一款豪華純電動車型Taycan已經不是新鮮事兒了。早在2015年,保時捷就已經公布了其原型概念車Mission E。如今保時捷Taycan的量產問世,不僅標志著保時捷電氣化的成果,更重要的是,Taycan的出現引領了整個電動車行業製造的新標準。

設計方面,一眼望去,保時捷Taycan辨識度很高,寬扁的車頭、類似718、911的引擎蓋、圓潤的大燈都是保時捷的家族特徵,車頂線條讓人能想到Panamera,貫穿式的尾燈和尾部擾流板使尾部絕對動感。

在副駕側,可以選裝一塊顯示屏幕,來控制車內舒適性功能;空調控制方面,Taycan採用了和奧迪一樣帶觸覺反饋的面板,空調出口風不再機械化,通過顯示控制可以調整葉片的角度等。

動力方面,保時捷Taycan Turbo和 Turbo S分別為680PS和761PS,在Launch Control模式下,百公里加速分別為3.2s和2.8s,最高時速260km/h;其電池容量為93.4kWh,Taycan Turbo續航里程為450km,而Turbo S為412km。Taycan的入門版本為後輪驅動,當然,也有全時四驅的系統配置。

保時捷Taycan底盤也將通過中心網絡控制,這就是所謂的「Porsche 4D Chasis Control」(4D底盤控制系統)、「Porsche Active Suspension Management」(主動式懸挂管理),該系統總成能實時分析同步路況和底盤情況並做出最恰當的調整。

此前,保時捷Taycan早已傳得沸沸揚揚,如今量產後,其性能和實力果然沒有讓大家失望,目前,新車已公開接受預訂,正式上市時間在2020年。當然,149.8萬元的價格也絕不親民,畢竟是豪華品牌。不知道特斯拉對此會有什麼樣的動作,但其內部絕對已經開始研究並應對來自這位競爭對手的施壓了。

Taycan 長4963mm、寬1966mm、軸距2900mm,這些尺寸,在Turbo和Turbo S版本上保持一致,略小於Panamera,在高度方面Taycan Turbo高1378mm,比Turbo S高了3mm,Taycan Turbo前輪使用的245/45 R20,後輪則是285/40 R20;而Turbo S前輪為265/35 R21,後輪為305/30 ZR21。

內部座艙絕對是保時捷傾力打造的高科技產物。傳統的物理按鍵僅僅出現在多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈,其餘所有的都採用了觸摸按鍵。全新的16.8英寸全液晶數字儀錶盤和10.9英寸中控娛樂顯示屏,都提升了整體時尚感。

保時捷Taycan是首款使用800V電壓系統的量產電動車(目前最高使用的電壓僅為400V),22.5分鐘可以完成充電量的80%。目前,保時捷Taycan已經開始接受預定,將推出兩個版本Turbo和Turbo S,歐洲售價分別為152,136歐元(摺合人民幣120.4萬)和185,456歐元(摺合人民幣146.8萬),緊隨歐洲售價公布之後,Taycan Turbo與Taycan Turbo S兩款車的國內指導零售價亦被公布,分別為149.8萬元和179.8萬元。

今日关键词:谁有望接替安倍